Tultiin Rukalle välipäivinä, tällä kertaa X:llä. Pari vuotta kun on kolmosella ajettu suurimmaksi osaksi, niin X:n iso kulutus siihen verrattuna pistää vähän kiinnittämään huomiota latauksien suunnitteluun, että matka olisi yhtä mukava.
Yövyimme välissä Sotkamossa, jonne olisi ollut suorempiakin reittejä, mutta juuri isoon kulutukseen varautumisen takia menimme sinne nelostien kaikkien superlaturien kautta.
Äänekosken superilla on ollut jonkin aikaa neljästä tolpasta kaksi pimeänä. Siellä alkoi vähän jonoa tulla, joten nopeasti vapautimme laturin kun oli tarpeeksi Pyhäjärvelle pääsyyn. Pyhäjärvellä eli viimeisellä superilla olivat ensin kaikki neljä laturia käytössä ja laitoimme vieressä olevaan hitaampaan Rechargen tolppaan X:n. Sillä aikaa kun olimme poissa, oli toinen Teslan tolppapari mennyt rikki, ja alkoi tulla jonoa latureille. Lauantai kun on yleinen vaihtopäivä Lapin vuokramökeissä, niin Teslaliikennettä nelostiellä riitti. Vapautimme oman laturimmekin kun oli sopivalla pelivaralla tarpeeksi Sotkamoon pääsyyn.
Suomessa etelässä monelle Teslan superille on lataustolppia tehty lisää, mutta nämä pohjoisemmat nelostien laturit ovat jääneet neljään pisteeseen. Luulisin, että aika pian niitäkin päivitetään isommiksi. Toivottavasti ennen juhannusta. Viitostielle toivotaan tietysti myös nopeita latureita kesäksi.
Seuraavana päivänä oli tälle 90-akulle vähän pitkähkö matka Sotkamosta Rukalle. Auto antoi ennusteen 5% lopussa jäljellä ja ABRP (a better route planner) oli hyvillä linjoilla myös. Lähdimme matkaan 97 prosentilla. Ennuste pysyi siinä 5 prosentissa koko ajan hyvin. Muutenkin iltapäivän pimetessä ja lumisateen alkaessa ajoimme varovaisia nopeuksia. Halusin testata matkan varrella latausta Kyläkauppa Papupadassa. Se ei ollut auki, mutta tapasimme henkilökuntaa pihalla. Heitä ei haitannut lataus ja otimme pari prosenttia. Pitää pysähtyä joskus siinä ja kannattaa paikkaa, joka näin tärkeässä paikassa tarjoaa pientä pelivaraa sähköautoille tällä latauspaikkojen suhteen aika kuivalla pätkällä. Latausta ei olisi tällä kertaa tarvittu, perillä olimme hyvällä marginaalilla. Koska en heti laittanut autoa lataukseen, prosenttilukema laski akun jäähtyessä seitsemästä kolmeen.
Me emme ole laskettelijoita, vaan enemmän rauhallisia lomanviettäjiä ja teemme lumikenkäretkiä merkityillä reiteillä.
Näinä päivinä meillä tuli täyteen vuosi vegaaniruokavaliolla. Matkaillessa ruoka on meille pieni kysymys edelleen, pitää ottaa selvää vähän etukäteen onko kivaa syötävää ravintoloissa. Hyvin ruokalistoja löytyy ravintoloiden sivuilta, eli hyvin on pärjätty. Joka tapauksessa me olemme innoissamme siitä, että aika nopeasta päätöksestä vaihtaa ruokavaliota on tultu vuosi eteenpäin, ja on vain vahvistunut tuntemus, että tämä oli hyvä päätös.
Rukan parkkihallin vaivaiset kaksi type2-latauspistettä olivat ison osan ajasta käytössä, mutta onneksi hallissa on hitaampaa 8 ampeerin latausta tarjolla. Sillä viikon aikana akku täyttyy ja riittää siihen, että ajeltiin eri kohteisiin tässä lähellä. Koska lyhyessäkin siirtymässä käyttää lämmitykseen energiaa, niin ei kolmisen päivää ole yhtään liian lyhyt aika ladata.
Huomenna lähdetään takaisinpäin, Oulun kautta. Sinne on pari nopeaa laturia tullut viime aikoina, ovat juuri sopivassa paikassa jatkamaan nelostien Teslan superien sarjaa. Siitä taas etelään normaalit pysähdykset joka superilla. Vaikka Pyhäjärveä ja Äänekoskea ei olisikaan korjattu, luulisin, että uudenvuodenaattona ei ole paljoa liikennettä.
Muuten syksyn aikana on ollut sen verran muuta tekemistä, että hyvinkin mielenkiintoisista asioista ei ole tullut kirjoiteltua. Romutettuani kyljen Model 3:sta Ahveniston radalla se alkaa olla taas korjattu ja saadaan takaisin käyttöön ensi viikolla. Pyörähdyksen syytä olisi kiva analysoida jonkun asioita tuntevan kanssa ennen kuin siitä kirjoittaa enempää.
Hyvää uutta vuotta kaikille!