Avainsana: USA 2023

Matkasuunnitelma oli ennen lähtöä tehty melko valmiiksi, mutta joissain kohdissa nähtävyydet siirtyivät päivällä tai parilla ja joihinkin väleihin niitä nähtävyyksiä tuli lisää ja jäi pois. Lopullinen matkareitti ja kohteet on tässä koottuna yhteen taulukkoon ja joka päivälle on linkki artikkeliin päivän tapahtumista ja kuvista.

		nähtävyydet	matka	lataus	ruoka	hotelli
2	pe	Santa Monica pier, kävelykatu		ei	True food kitchen	Shore Hotel
3	la	Joshua tree			(Kitchen in the desert oli täynnä) Grnd sqrl	Holiday Inn 29 Palms
4	su	Mojave, dyynit, Las Vegas			Wynn buffet	Encore Wynn
5	ma	Lake Powell			Hyatt Place	La Quinta Page
6	ti	Antelope canyon			Lake Powell Resort
7	ke	Lees Ferry, Spencer trail			Gone West
8	to	Zion national park		Hotelli (Autel)	Crossroads kitchen	Resort World Las Vegas
9	pe	Zabriskie Point, Badwater, Artists Drive, Golden canyon		Hotelli (ilmainen)	The ranch 1849 restaurant	The Ranch at Death Valley
10	la	Methuselah grove, White Mountains			Hotellin ravintola	Westin Monache Mammoth
11	su	Convict lake, Emerald Bay (karhuja), Cascade Falls			Sprouts Café	Marriott Grand Residence Lake Tahoe
12	ma	Lake Manzanita, Mt Shasta			Andaman thai cuisine	BW Tree House Mt Shasta
13	ti	Mill Creek Grove of Titans, Boy Scout Tree Trail, Myrtle Beach, Simpson-Reed trail			Good Harvest Café	BW Northwoods Crescent City
14	ke	Thru tree, Cathedral trees loop, James Irvine trail, rivitanssia			Mod Pizza	The Inn at 2nd and C Eureka
15	to	Pyöräilyä			Chipotle	Silverado resort Napa
16	pe	Uima-allas			Plazuelas Mexican	Hampton Inn Oakhurst
17	la	Mist trail, Lower Yosemite fall, Bridalveil falls			Timberloft Pizzeria
18	su	Mirror lake, Mariposa Sequoia Grove			Taco Bell
19	ma	General Sherman Tree (karhuja)		Hotelli (Chargepoint)	Chipotle	Courtyard by Marriott Fresno Clovis
20	ti	Merinorsut			Rascal’s	Kimpton Canary Santa Barbara
21	ke	Uima-allas, Santa Barbara			Satellite
22	to	La Cumbre Peak, Inspiration point		hotelli (Tesla)	Foxtail, hotelli
23	pe	Brea tar pits, LA				lento kotiin

Kokonaismatkaksi 21 vuorokaudessa 2-23.6.2023 tuli 6302 kilometriä, eli 300 kilometriä päivässä oli keskiarvo. Täydennämme taulukkoa myöhemmin päivittäisten ajomatkojen ja muiden yksityiskohtien osalta, mutta tässä kohtaa juuri ennen seuraavaa Kalifornian matkaa on kiva laittaa yhteenveto edellisistä kohteista. Nimittäin olen menossa viikoksi Kaliforniaan uudestaan matkalle muiden Teslakuskien kanssa vierailemaan Teslan tehtaalle Fremontissa.

Perjantain ainoa homma oikeastaan on pakata laukut lentoa varten hotellissa. Autoon oli kertynyt matkan aikana tavaraa, joka oli pois matkalaukuista, koska niitä ei tarvittu hotellilla. Hotelliin otettiin aina matkalaukut, ja niitä ei purettu missään, vaan tavallaan käytettiin vaatekaappeina. Näin ei ole huoneen pakkaamista ja purkamista, eikä tavaroita jää vahingossa mihinkään laatikkoon, kun joka yöksi melkein vaihtaa hotellia. Nyt viimeisessä hotellissa kaikki taas pitää ottaa huoneeseen autostakin, koska laukut kannattaa pakata lentokuntoon huoneessa. Kahdet lenkkarit saa heittää menemään, ne antoivat viimeiset voimansa näille vuorille. Akut käsimatkatavaroihin, veitset ruumaan, mitä tarvitaan matkan aikana, vielä vaihtovaatteet koneeseen jne.

Tesla pelasi normaalisti koko matkan. Pari pikku juttua oli: oikea takarengas oli 2,5 barin paineessa, kun saimme auton ja täyttelin sitä matkan aikana kaksi kertaa. Se vuotaa noin 0,05 baria päivässä, eli pärjättiin sen kanssa kyllä. Toinen asia oli, että muilla kuin Teslan vaihtovirtalatausasemilla tarvitaan j1772- eli type1-adapteri, joka pitäisi USA:ssa olla jokaisessa autossa mukana, mutta eipä löytynyt mistään. Niinpä matkan varrella Las Vegasin huollosta kävin ostamassa sen. Saatavuuskysely normaalisti huollon parts-osoitteeseen ja niitä oli hyllyssä, ja $50 + verot ja adapteri mukaan. Katsotaan vielä, haluaako vuokrafirma lunastaa sen itselleen, kun kerran on hävinnyt autosta. Ihan sama, otan mukaan jos ei kelpaa, on sitten ensi matkalle tai jollekin USA-tuontiautolle adapteri olemassa.

Autoa vastaanottaessa otin kuvat joka renkaasta, kolmessa oli vanteita rusikoitu aika lailla ja oikealta takaa helma repsottaa, että jos on valittamista niin kuvat löytyy. Keula oli heinäsirkoista törkyisen näköinen ja kolmessa viikossa aika piintynyt, kävin keskiviikkona vähän itsepesulassa liuottelemassa pahimpia pois. En ruvennut hinkkaamaan ja naarmuttelemaan, mutta ei näytä niin törkeeltä kun palauttaa. Etupenkkien hiekatkin imuroitu suurimmaksi osaksi pois.. kolme viikkoa aavikoilla ja metsissä näkyy.

Palautus on sovittu lentokentälle. Jätän auton parkkiin, laitan avaimen hansikaslokeroon koodilla suojattuna ja kerron mistä auton löytää. He lukitsevat sitten etänä. Kun vaan joka kolon muistaa katsoa omista tavaroista. Vastaanottaessa autossa oli jonkun takki ja jonkun hotellin sateenvarjo 🙂 Takin huomasin antaa luovuttajalle, mutta sateenvarjo saa jäädä seuraavalle.

Tänään kävelyä 14 kilometria. Ensimmäinen kohde La Cumbre Peak ja Inspiration Point

Inspiration Pointille oli patikointia noin 6 km

Pakollinen kohde, espanjalaislähetysasema.

Edessä ikkunaa pesee patsas

Uima-allas katolla

Hotelli on koiraystävällinen

Ennalta suunnitellut luontokohteet ovat nyt loppu, koska alun perinkin meillä oli yksi ylimääräinen päivä ja toisen päivän säästimme, kun emme jääneet päiväksi ja toiseksi yöksi Las Vegasiin paluumatkalla Lake Powellilta. Koko loppumatkaksi, eli kolmeksi yöksi, varasimme Santa Barbarasta hotellin. Se on riittävän lähellä Los Angelesia, että on mukava ajaa lähtöpäivänä kentälle ja sinne oli sopiva ajomatka Fresnosta. Santa Barbara myös näyttää amerikkalaiseksi kaupungiksi keskustaltaan mukavalta, kävelykatu ja muutenkin käveltävissä oleva keskusta.

Liikkeelle lähtiessä Fresnosta katsottiin vähän Teslan näytöltä kartaa, ja Tyynenmeren rannikolta sattui silmään merinorsujen eli norsuhylkeiden eli isohylkeiden katselupaikka. Hah, luontokohteet olivat loppu joten tässä yksi sellainen lisää, ja pelkästä ajopäivästä tulikin kohdepäivä kerralla. Kalifornian ykköskohteita on Tyynenmeren rantaa kulkeva 1-tie joka tapauksessa, ja tämä ei ole merkittävä mutka ollenkaan kohti Santa Barbaraa mennessä. 1-tiehän oli meillä alkuperäisessä suunnitelmassa ajaa läpi, mutta koska se on sortunut viime talvena ja korjataan vasta joulukuuhun mennessä, niin koko tien ajaminen ei onnistu tällä matkalla.

Lataukset tähän mennessä on tehty pääosin Teslan superchargereilla. Matkan varrella pysähdytään kauppaan, wc:hen tai ostamaan aamukahvi. Fresnossa vihdoin jaksoin katsoa miten yleisillä Chargepointin latureilla ladataan, kun sellaiset olivat hotellin pihalla. Tein tunnusta, verifioin puhelinnumeroa, syötin luottokorttia, ja sitten piti asentaa sovellus. Mutta vanhaan Androidiin se ei suostukaan asentumaan ja Lulun iPhoneen se ei halua maarajoitusten takia asentua. No sitten vasta tajusin, että tässä suora rfid-luottokorttimaksu onnistuu vain näyttämällä korttia, $1 lisäveloituksella. Sähkön hinta suomalaisittain on hidaslataukseksi tähtitieteellinen, $ 0.45 / kWh, mutta jos nyt tämän verran matkalla. Siis lähtö täydehköllä akulla ja merinorsujen jälkeen wc-pysähdys Santa Mariassa superilla, vaikka sähkö olisi riittänyt Santa Barbaraan asti ja nyt on vielä melkein puolet akusta jäljellä.