Kohti San Franciscoa

Tämän päivän tarkoitus on siirtyä lähelle maanantain tehdasvierailua Fremontissa. Hotelli on San Franciscossa, ja Los Angelesin Santa Monican ja San Franciscon välissä olevan matkan voi ajaa joko nopealla tavalla tai melkein yhtä nopealla, joka on näköaloiltaan ylivoimanen. Eli rantareittiä (Highway 1). Paitsi että se on edelleen sortuneena viime talven jäljiltä pieneltä matkalta. Niinpä osan pystyy ajamaan, ja osan matkaa voi mennä 101:tä.

Kuudelta aamupalaa ja kun sitä oli saatu, lähdettiin ajamaan.
Aurinko nousi takaa pikku hiljaa.
Auringon nousu värjää maisemaa. Heti tämä alkumatka oli hienoja rantanäkymiä.
Santa Barbaran keskustassa ladattiin superilla. Lähellä oli Joe’s cafe, jossa syötiin lisää aamupalaa. Santa Barbarassa on myös toinen superi, jolle osa meistä meni, sekin mielenkiintoisella paikalla torilla.
Santa Barbarasta käännyttiin 101:ltä vuoristoreitille.
Eri käänteistä tulee näkyviin erilaisia vuoria. Huikeita maisemia koko ajan.
Taas eri värit vuorissa.
Yksi matkailuauto kerää taakseen äkkiä jonon.
Vuorten välissä on vettä ja kosteikkoa.
Mieleen tuli voiko tiloilla poimia hedelmiä, ja sellaisia tiloja onkin – nyt juuri ei voi, mutta tällä tilalla pysähdyttiin silti. Summerset Farm.
Farmia oli koristeltu nähtävyydeksi monella tapaa ja Halloweenin kunniaksi joka paikassa oli kurpitsoita ja iso puhallettava kurpitsa houkuttelemassa ohi ajavia.
Paikallista tuotantoa farmilla oli vähemmän myytävänä, mutta maissintähkät olivat. Hyvää makeaa sellaisenaan!
Isoja matkailuautoja näkyy silloin tällöin hinaamassa pienempää kulkupeliä.
Ruohopeitteiset kukkulat ovat laitumena.
Maataloutta on monenlaista matkalla.
Taas yhdenlaiset vuoret.
Öljylähteisiin voi törmätä missä vain.
Meitä edellä ajavat törmäsivät sateisiin monessa paikkaa, meillä vain jonkin verran sadetta.
Emme menneet loppumatkastakaan suoraan San Franciscoa kohti, vaan menimme lähemmäs rannikkoa vielä pätkälle ykköstietä. Sillä matkalla oli paljon suurelta osin espanjankielisiä kaupunkeja. Greenfieldissä ladattiin ja syötiin Burger Kingissä ja 183-tietä pitkin mentiin ykköselle vielä Santa Cruziin asti.
Lisää maataloutta silmänkantamattomiin. Aika massiivista työvälinettä.
Kohti San Josea mentiin vielä yhtä hienoa vuoristoreittiä, tietä 17. Sen varrella yksi muista autokunnista muuten näki Cybertruckin. Myöhemmin Cupertinossa toinen autokunta myös näki yhden.

Vielä vähän ennen hotellia pysähdyttiin lataamaan sen verran, että ei tarvitse huomenna ennen tehdasvierailua pysähtyä, koska hotellilla ei välttämättä saa ladattua. Perillä oltiin puoli kuuden maissa, ja kuudelta käytiin syömässä vastapäisessä ravintolassa ja sitten hotelliin – liian monena päivänä on tekeminen venynyt liian myöhään asti ja nyt on aika ottaa vähän rauhallisemmin. Huomenna aamulla on aikaa kävellä vähän Fishermans Warfin alueella.

Täysi päivä erilaisia Tesloja

Lauantaille oli alun perin aikataulutettu Petersenin automuseon käynti, koska siellä on Teslanäyttely, jossa on Cybertruck, vanhoja eri teslojen prototyyppejä, Semi ja Roadster-prototyyppi. Mutta, kun yhteyksiä otettiin Kalifornian Teslaklubeihin, heillä oli päivälle myös ohjelmaa ja vielä halusivat järjestää koko päivälle tapahtumaa. Joten rauhallinen päivä esim. ostoksilla pitkin Beverly Hillsiä vaihtui ajamiseksi edes takaisin tapahtumien välillä.

Ensin tapasimmen Newport Beachissa parkkihallissa, sitten ostoskeskuksen superilla, jossa syötiin vähän ja sitten ajoimme Los Angelesin keskustan lähelle parkkihalliin, jossa muunnellut Teslat kokoontuivat. Nyt on aika nopeasti mennä nukkumaan, jotta jaksetaan ajaa edes jonkun nähtävyyden kautta huomenna San Franciscoon, niin tässä vain muutama kuva.

Automuseossa tosiaan keskityin niihin, missä oli jotain omaperäistä erikoista, taiteellista omalla tavallaan.

Tämä oli yksi yksityiskohtaisimmista ja kokonaisuutena harkittu tyylikäs modi.

Unplugged Performance

Tänään ajoimme San Diegosta Los Angelesiin, jossa oli hyvien sattumusten kautta järjestynyt vierailu Unplugged Performancen suunnittelupajaan Teslan ja SpaceX:n suunnitteluyksiköiden vieressä. Näimme muokkauksen alla olevia autoja, hyllykaupalla erilaisia osia, vanteita ympäri varastoja ja työtiloja ja saimme hyvän kuvan toiminnasta, tuotteista ja historiasta. Näimme ensimmäisen Model Y poliisiauton, jonka Unplugged Performance on rakentanut. Autoon asennetaan vilkkuja sinne tänne, valonheittimiä, karjapuskurit, uudet jarrut ja muita korimuutoksia.

Vastaanottavan yksikön edustaja jossain julkisuustapahtumassa poliisiautosta
Kaupunkien välinen osuus oli sujuvaa, ja vaihtelevaa kivaa maisemaa
SpaceX:n konttorin lähellä on kaikenlaista
Välipala Santa Monicassa yhdessä varmaan monista erikoisista kahviloista. Erikoisuuksia juomissa ainakin!
Nyt tietää, että limut pitää kypsyttää tynnyreissä, että niistä tulee hyviä. Tämä keskimmäinen Cult on siis jotain sellaista..

Los Angelesin liikenteeseen tutustuttiin sen verran, että todellakin suunnitelma pitää olla hyvä, jos kaupungissa haluaa useamman nähtävyyden nähdä ja ehtiä sovittuihin paikkoihin. Tai sitten vaan jätetään loppujen lopuksi aikataulun pettäessä kaikki väliin.

Santa Monica pierillä, toista kertaa tänä vuonna

Päivällispaikkana oli organisoimani Crossroads Kitchen, puolen ryhmästämme noin suunnilleen tuli sinne. Tämä oli minulle tosi kiva juttu, kun sain näyttää tutuille paikan, jonka konseptia ihailen: osoitetaan, että mikä tahansa ruokalaji voi olla vegaaninen.

Yksi huomenna ohjelmassa olevan Silicon Valleyn klubin tapaamiseen tulevista Teslakuskeista oli mukanamme ja innolla otti vierailun tarran autoonsa valmiiksi

San Diego

Ensimmäinen kokonainen päivä oli aikaeron rippeiden .. heh .. hoitoa ja San Diegon nähtävyyksiä, kukin autokunta vähän mitä halusi nähdä. Symbolisen uintiliikkeen myös halusin tehdä Tyynessä valtameressä.

San Diego on sekä museo- että ei-museolaivojen koti
Sisäistä kelloa yritetään siirtää lenkillä kuntoon.. sumuinen aamu oli hyvä ilma.
Aamiaispuuro ja kauramaito siihen
Aamiaiskuponkiin ehkä juuri ja juuri mahtui myös paahtoleipä, ja tomaatit olivat ehkä joku lisä vegaanille
Tukialuksen sisällä oli näyttelyitä koko tilassa
Simulaattoreista tykättiin kovasti.
Ahtaita ja matalia kaikki laivan tilat
Konehuoneessa veteraanit selittivät höyrykäyttöisen voimajärjestelmän
Komentosiltakaan ei ole kovin iso
Suomalaiset auttavat laturilla pulaan joutunutta paikallista: avain jäi lukittuun autoon.
Rivian tuli vastaan vuorostaan
Rannalla oleillaan monella lailla
Päivällinen ihan normi-rantaravintolassa, mutta listan ulkopuolelta löytyi Beyondin pihvi hamppariin.

Huomista varten kaikki kävivät laturilla tänään, niin ollaat akut suht täynnä lähdössa ajelemaan.

Teslaklubin matka alkaa

Aloitin viikon matkan suomalaisten Teslakuskien joukossa Kaliforniaan, kohteina on Silicon Valleyn teslaklubitapaaminen, Fremontin Teslan tehtaat ja jonkin verran San Diego – LA – San Franciscon lähialueilla nähtävyyksiä.

Halloween on kuluttajamarkkinoinnissa jo täysillä esillä
Porukka kasaantuu ajoissa kentälle

Matkaillessa minulle iso asia on millaista vegaanista ruokaa löytyy, joten kirjoittelen siitä paljon.

Finnairin shengen-lounge tekee erillisiä vegaaniannoksia pyytämällä – tämä on joku beyond/impossible/moving mountains tms. pihvi
Koneen illallinen
Koneessa ”toinen illallinen”
Tiskillä hetki menee 7 Teslan luovutukseen ja aina pieni sählinki asiakkaita tiskiltä toiselle juoksuttaessa kuuluu asiaan
Matkalaukkutetris, lopulta etukontti oli vielä puolityhjä

Ensimmäiselle illalle teimme vielä aika pitkän siirtymän San Diegoon Los Angelesin kentältä. Ilta kuluu kun on saapuminen, auton vuokraus ja pitkä ajomatka. Model Y LR saatiin 85% akulla ja perillä oli ~35%.

Tämä on yksi modatuista autoista joita näemme lauantaina – ajeli rinnalla matkalla!
Tyhjässä outletissa käytiin jaloittelemassa wc:ssä, latureita olisi ollut 50 mutta ei kaivattu sitä nyt.
”Amazing Tesla Race” ensimmäisen päivän ensimmäisiä joukkueita

Huomiselle ei ole erityisen kiinteää ohjelmaa, eli ei huolta heräämisestä. Katsotaan miten sattuu kehon kello asettumaan ja koska herää..

USA 2023 kesäloman aikataulu

Matkasuunnitelma oli ennen lähtöä tehty melko valmiiksi, mutta joissain kohdissa nähtävyydet siirtyivät päivällä tai parilla ja joihinkin väleihin niitä nähtävyyksiä tuli lisää ja jäi pois. Lopullinen matkareitti ja kohteet on tässä koottuna yhteen taulukkoon ja joka päivälle on linkki artikkeliin päivän tapahtumista ja kuvista.

nähtävyydetmatkalatausruokahotelli
2peSanta Monica pier, kävelykatueiTrue food kitchenShore Hotel
3laJoshua tree(Kitchen in the desert oli täynnä) Grnd sqrlHoliday Inn 29 Palms
4suMojave, dyynit, Las VegasWynn buffetEncore Wynn
5maLake PowellHyatt PlaceLa Quinta Page
6tiAntelope canyonLake Powell Resort
7keLees Ferry, Spencer trailGone West
8toZion national parkHotelli (Autel)Crossroads kitchenResort World Las Vegas
9peZabriskie Point, Badwater, Artists Drive, Golden canyonHotelli (ilmainen)The ranch 1849 restaurantThe Ranch at Death Valley
10laMethuselah grove, White MountainsHotellin ravintolaWestin Monache Mammoth
11suConvict lake, Emerald Bay (karhuja), Cascade FallsSprouts CaféMarriott Grand Residence Lake Tahoe
12maLake Manzanita, Mt ShastaAndaman thai cuisineBW Tree House Mt Shasta
13tiMill Creek Grove of Titans, Boy Scout Tree Trail, Myrtle Beach, Simpson-Reed trailGood Harvest CaféBW Northwoods Crescent City
14keThru tree, Cathedral trees loop, James Irvine trail, rivitanssiaMod PizzaThe Inn at 2nd and C Eureka
15toPyöräilyäChipotleSilverado resort Napa
16peUima-allasPlazuelas MexicanHampton Inn Oakhurst
17laMist trail, Lower Yosemite fall, Bridalveil fallsTimberloft Pizzeria
18suMirror lake, Mariposa Sequoia GroveTaco Bell
19maGeneral Sherman Tree (karhuja)Hotelli (Chargepoint)ChipotleCourtyard by Marriott Fresno Clovis
20tiMerinorsutRascal’sKimpton Canary Santa Barbara
21keUima-allas, Santa BarbaraSatellite
22toLa Cumbre Peak, Inspiration pointhotelli (Tesla)Foxtail, hotelli
23peBrea tar pits, LAlento kotiin

Kokonaismatkaksi 21 vuorokaudessa 2-23.6.2023 tuli 6302 kilometriä, eli 300 kilometriä päivässä oli keskiarvo. Täydennämme taulukkoa myöhemmin päivittäisten ajomatkojen ja muiden yksityiskohtien osalta, mutta tässä kohtaa juuri ennen seuraavaa Kalifornian matkaa on kiva laittaa yhteenveto edellisistä kohteista. Nimittäin olen menossa viikoksi Kaliforniaan uudestaan matkalle muiden Teslakuskien kanssa vierailemaan Teslan tehtaalle Fremontissa.

Matkoja jalan

Juoksin toukokuun puolessa välissä HCRD maratonin. 11 vuotta sitten jostain sain päähäni ensimmäisen kerran juosta, ja 2017 juoksin edellisen, eli nyt oli jokunen vuosi mennyt juoksematta. Parina vuonna oli jotain muuta samaan aikaan ja sitten tuli korona ja työmatkaliikunta väheni.

Ilmoittauduin viime vuonna, ja sitten olin muistavinani, että juoksu on joskus elokuussa. Mutta helmikuun alussa tajusin, että hupsista se onkin toukokuun 13. päivä. Kolme kuukautta aikaa nostaa työmatkapyöräilyn tasosta peruskuntoa. Mahdollisimman nopeasti, kuitenkin rikkomatta itseään. Parhaasta ajastani, 4 tuntia 11 minuuttia on kuitenkin melkein vuosikymmen, joten tällä harjoittelulla asetin tavoitteen mennä alle 5 tunnissa ilman vakavia vammoja.

Ajan suhteen taloudellisin tapa saada liikuntaa on juosta työmatkaa, joka on noin 7 kilometriä – 6,5 km juoksua ja sitten jäähdyttelen kävelemällä loput. Ensimmäisinä viikkoina juoksin pari kolme kertaa sen yhteen suuntaan ja loput pyöräilemällä. Vähitellen lisää kilometrejä viikkoon, että viimeisinä viikkoina kolmena päivänä juoksin edestakaisin. Olisi ollut hyvä lisätä matkakestävyyttä myös juoksemalla pidempiä lenkkejä, 15 kilometriä useamman kerran ja sitten joku 20-25 kilometrinen pari viikkoa ennen maratonia. Mutta aikaa ei oikein tuntunut löytyvän sille, eli piti mennä peruskunnon kohottamisella. Arvelin näiden työmatkajuoksujen perusteella, että ajaksi tulisi noin 4 tuntia 45 minuuttia.

Tuo harjoittelu ei vielä mitään ihmeellistä tarkoittanut ravinnon suhteen, ehkä hieman lisää hiilareista energiaa juoksupäivinä ja ajoittain ylimääräinen paketti tofua pannulle. Tämä harjoittelu nyt ei ollut niin kovaa, että olisi tarvittu mitään kehonrakentajan yli 2 grammaa/painokilo proteiinia, mutta hieman kiinnitin siihen huomiota. Työpaikan lähellä on hyviä lounaspaikkoja, joissa on yleensä hyvät vegaaniset pääruoat ja salaattipöydässäkin monipuolisesti kaikenlaista. Keilaniemen Dylaneissa tulee käytyä eniten ja muutkin lähellä ovat hyviä.

Viimeisellä viikolla ennen maratonia juoksin lenkit sunnuntaina, maanantaina ja keskiviikkona ja viimeiset kaksi päivää pyöräilin rauhallisesti töihin. Keskiviikon juoksun töihin teinkin hyvää vauhtia, keskiarvona alle 6 minuutin kilometreillä. Tuntui hyvältä ja helpolta tämä viimeinen harjoitus. Hiilihydraattitankkauksen aloitin keskiviikkoiltana, ylimääräisellä nuudelipaketilla normaalin iltaruokasalaatin lisäksi, ja sitten perjantai-iltaan asti aina paketti nuudeleita jos vain sai mahtumaan, vaikkei erityisesti olisi maistunutkaan. Juoksuaamuna en enää syönyt mitään, koska lähtö oli jo 9.30. Aiempina vuosina lähtö on ollut vasta iltapäivällä, ja silloin olen syönyt vielä pastat aamulla.

Tämä palautuminen ja tankkaus tuntui menevän ihan nappiin, koska juoksuaamuna oli levännyt ja energinen olo. Valkovaseliinia nivusiin ja kaikkiin niveltaipeisiin ja varpaanväleihin ja nänneihin. Isot kangasteipinpalaset nännien päälle. Juoksunumero paitaan kiinni sellaiseen kohtaan, että hakaneulat eivät hankaa mitään arkaa kohtaa. Lippis päähän.

Lämmittelyksi minulle riittää, että kävelen 2,5 kilometriä kotoa Paavo Nurmen patsaalle. Se on ihan sopivasti, ei parane tehdä mitään juoksulenkkiä minun kunnollani. Lähtöalueella jäin vähän taaemmaksi ja 4:45 jänikset, joiden tahtia olin ajatellut juosta, olivat jossain edessäpäin. Huippujuoksijat asettuvat lähtöviivalle etummaisiksi ja siitä sitten taaksepäin tavoiteajan mukaan, joten minunlaiseni kävelevät ensin muutaman minuutin kohti lähtöviivaa ennen kuin pääsevät matkaan. Laitoin MapMyRunin päälle ja Ouran myös, mutta Ouran sykemittaus ei mennytkään päälle. Eipä haittaa se, syke on mitä on. En katsonut kumpaakaan sovellusta koko juoksun aikana.

Lähdin juoksemaan sellaista tahtia mikä tuntui hyvältä, hieman varoen innostumista kun isossa porukassa juoksee. Tulee herkästi alussa mentyä muiden mukana liian kovaa. Ajattelin vauhdista, että tällaista voisi jatkaa ikuisesti. Jossain kaukana edessä menivät 4:45 jänisten liput, mutta tämä ei haittaa, koska pääsin lähtöviivan ylikin jonkin aikaa heidän jälkeensä. Mukavalta tuntui ja annoin osan ihmisistä mennä ohi ja osaa taas ohittelin, ihan omaa vauhtia ja omaa juoksua mennen.

Jokaisella juottopaikalla on minulla ollut tapana ottaa aina kaksi mukia juotavaa: toinen urheilujuomaa ja toinen vettä. Juottopaikoilla ei kannata jäädä ensimmäiselle pöydälle jonottamaan vaan menee suoraan viimeiselle, siellä ei ole ruuhkaa. Mukit mukaan ja sitten pikku hiljaa siemailee niistä kunnes kaikki on juotu. Pakottaa itsensä rauhassa vaan juomaan. Mukit joutuu heittämään viimeisen roskiksen jälkeen vain reitin varrelle, kun tämä juominen usein kestää juostessa pitkään.

Ensimmäisellä juottopaikalla oli aikamoinen härdelli, ja siinä sumassa kadotin käsityksen siitä missä ne jänikset olivat. No jatkoin omaa tahtiani ja hyvin meni. Olisiko kymmenisen kilometriä mennyt, kun sitten alkoi jäniksiä näkyä edessäpäin, ja hupsista, ne olivatkin 4:30 jänikset. No liityin porukkaan ja kun kuitenkin juoksu sujui, niin menin muutaman kilometrin päästä heistä ohi. Voisi ajatella, että ei ehkä viisasta, jos ei usko pystyvänsä alle 4:30 aikaan, mutta ei jotenkin tuntunut, että himmaamalla vauhtia olisin saanut säästettyä jalkoja tai energiaa loppumatkaan kuitenkaan.

Matka jatkui samalla intensiteetillä, en tiennyt tahdistani mitään muuta kuin miltä se tuntui. Vähitellen 25 kilometrin paikkeilla alkoi jaloissa tuntua jäykkyyttä, ja juoksemisesta tuli enemmän väkinäistä ja tahti hidastui pikku hiljaa. Pitkien lenkkien puuttuminen harjoittelusta alkoi tuntua. Samana päivänä juoksemalla edestakaisin luulisin, että se lyhyt palautumisaika työpäivän aikana toimi vähän kuin yksi pidempi lenkki, mutta ei se ihan sama ole kuitenkaan, ja sellaiset yli 20 kilometrin harjoitukset puuttuivat joka tapauksessa. 30 – 35 kilometrin kohdalla toisaalta oli jo toivoa siitä, että enää yhden työmatkan verran jäljellä, mutta toisaalta hiukan jäykemmältä tuntui koko ajan. Viimeiset kilometrit tuntuivat kuluvan hitaasti, vaikka vauhti ei hidastunutkaan mitenkään dramaattisesti. 4:30 jänikset menivät tasaista vauhtiaan ohitse.

Stadionille tulo on tietysti aina juhlallista. Viimeiset 200 metriä juostaan siellä. Loppukiriin minulla on yleensä aina jonkun verran jaksamista jäljellä. Ihan räjähtävästi ei 200 metrin kohdalla vielä jaksanut lähteä, mutta pikku hiljaa kiihdyttelin ja viimeiset 100 metriä ihan innolla edes vähän kovempaa menin. Sillähän varmistaa, että maalin jälkeen kävely on mahdollisimman vaikeaa..

Maalissa pienen loppukirin jälkeen.

Loppuajaksi tuli 4:34:13, eli paljon odotuksia paremmin, ja mielestäni ihan hyvä melkein 53-vuotiaalle. Ei yhtään rakkoa missään eikä hankaumia. Edellisillä maratoneilla aina on tullut jalkapohjaan toiseen jalkaan ainakin yksi iso rakko. Lenkkarien nauhat eivät ehkä olleet ihan tarpeeksi kireällä, jalka pääsi liikkumaan ja isovarpaiden ja vasemman pikku- ja nimettömän varpaan kynnet saivat verta alleen. Mitenkään nopeasti ne eivät lähteneet, parin kuukauden jälkeen alkaa olla alla uutta kynttä ja osa vanhoista on pudonnut jo.

maratonikähyvitettysijapäiväpuolimaratonikähyvitettysijapäivä
20125:02:114:49:36364717.8.2:13:112:07:3877245.5.
20134:24:194:11:15280917.8.1:58:421:52:5057754.5.
20144:11:233:57:00174316.8.
20154:41:204:23:02255815.8.1:53:391:46:15300116.5.
20161:58:251:49:48339014.5.
20174:53:254:29:47159012.8.1:59:051:49:29311713.5.
20234:34:133:59:20111513.5.
Eri vuosien juoksutuloksia.

Samana päivänä oli kyllä vaikea kävellä illalla, mutta tietysti se onnistuu. Sunnuntaina tehtiin muutaman kilometrin kävelylenkki, ja maanantaina pyöräilin töihin. Juoksuaskeleita ei tullut mieleen ottaa ennen keskiviikkoa. Ei tuossa palautumisessa ollut hankaluutta siis myöskään. Jotkut kysyivät otanko kipulääkkeitä juoksun jälkeen. Ei ole kyllä tullut mieleenikään, tosin en muutenkaan ole ottanut kuin yhden Buranan vuosia sitten, koska Lulu suositteli sitä kun polvi oli sijoiltaan.

Pidän sekä harjoittelun, suorituksen että palautumisen helppoutta yhdeltä osaltaan vegaanisen ruokavalion ansiona. Sitä voin suositella kaikille. Energiaa tuntuu riittävän pitkiä aikoja tasaisesti. Tätä tutkimuskin tukee: ”Kasvipohjaisilla ruokavalioilla on keskeinen rooli sydän- ja verisuoniterveydessä, mikä on kriittistä kestävyysurheilijoille. Erityisesti nämä ruokavaliot parantavat plasman lipidipitoisuuksia, verenpainetta, painoa ja verensokerin hallintaa, ja osana terveellistä elämäntapaa niiden on osoitettu parantavan kalkkeutuneita valtimoita. Mahdollisuus, että tällaiset ruokavaliot voivat myös parantaa suorituskykyä ja nopeuttaa palautumista kestävyysurheilussa, johtuu niiden vaikutuksista verenkiertoon, kehon koostumukseen, antioksidantteihin, tulehdustilaan ja glykogeenin varastointiin. Nämä ominaisuudet tarjoavat tieteellisen perustan kestävyysurheilijoiden kasvipohjaisen ruokavalion käytön lisäämiselle.” (oma suomennos)
Barnard ND, Goldman DM, Loomis JF, Kahleova H, Levin SM, Neabore S, Batts TC. Plant-Based Diets for Cardiovascular Safety and Performance in Endurance Sports. Nutrients. 2019; 11(1):130. https://doi.org/10.3390/nu11010130

Ensi vuodelle olen ilmoittautunut taas samalle maratonille. Mikähän pitäisi olla tavoite? Paljonko haluan harjoitella, käyttää siihen aikaa? Neljän tunnin alitus olisi hirmuinen ponnistus, en oikein usko siihen. Jos katson mikä on ikähyvitetty aika minun ikäisillänin neljän tunnin juoksijoilla, niin minun pitäisi olla samassa kunnossa kuin nuoren juoksijan tuloksella 3:33. Pitäisikö ajan parantua vai pitäisikö vaan mennä tasaisella harjoittelulla sitä vauhtia mitä siitä tulee?